Publié le 30 juin 2025
Dans le cadre de l’actualisation de l’étude d’impact sur la RN141 – Chasseneuil – Roumazières, Atmo Nouvelle-Aquitaine est sollicité pour mettre à jour le volet air. Pour cela Atmo Nouvelle-Aquitaine a réalisé des modélisations afin d’estimer l’évolution de la qualité de l’air en fonction des différents scenarii.
Une précédente étude a été réalisée en 2021 par Atmo Nouvelle-Aquitaine. Cette précédente étude présente des résultats de modélisation qui diffèrent de ce qui est présenté dans ce document. En effet, de nombreux paramètres ont été actualisés comme ; l’inventaire des émissions, les émissions du cadastre datent désormais de 2018 et non de 2016 ; le trafic routier a lui aussi été mis à jour. Les émissions sont désormais calculées avec un parc actualisé en 2022 contre 2020 pour l’ancienne étude. L’actualisation des parcs et les années de simulations plus récentes induisent des émissions plus faibles. De plus pour cette étude le scénario étudié est le scénario AMS, contre AME pour l’étude de 2021 cette différence de scénario induit aussi des émissions moins importantes qui pourraient justifier des concentrations inférieures entre les deux rapports.
La modélisation des différents scenarii, dans le cadre de l’étude d’impact de l’aménagement de la RN141, a été effectuée suivant les caractéristiques suivantes :
- 2022 en situation de référence : situation actuelle, sans aménagement
- 2028, 2048 en situation de référence : absence du tronçon projet en 2x2 voies de Roumazières à Chasseneuil-sur-Bonnieure mais présence du tronçon allant de Roumazières à Exideuil
- 2028, 2048 en situation de projet : évolution du tronçon en 2x2 voies jusqu’à Chasseneuil-sur-Bonnieure
Les modélisations de la dispersion de la pollution atmosphérique permettent de mettre en avant les points suivants :
- Pour l’ensemble des polluants étudiés, une baisse de la concentration en polluant est constatée le long du tracé déjà existant si le projet de la mise en 2x2 voies est réalisé.
- Il y a un transfert de concentrations de polluants du tracé actuel au nouveau tracé en 2x2 voies.
Les résultats ont montré que la mise en circulation à 2x2 voies du tronçon entre Chasseneuil et Roumazières permet de limiter l’exposition des populations à des concentrations de polluants. En effet, l’IPP est un indice qui couple les concentrations d’un polluant typique du trafic routier (NO2) et les habitants exposés aux différentes concentrations. Les résultats présentent donc une amélioration lorsque le nouveau tronçon à 2x2 voies est mis en circulation et cela pour toutes les années de simulation.
